התשובה בקצרה
רכב חשמלי צורך, לפי נתוני יצרנים, בדרך כלל כ־15–20 קוט״ש ל־100 ק״מ. נסיעה של 40 ק״מ ביום היא בערך 6–8 קוט״ש — פחות ממה שמערכת ביתית מייצרת ביום שמשי. כדי לטעון ישירות מהגג הרכב צריך להיות בבית ביום, ורצוי מטען חכם שטוען מעודפי הייצור. אם טוענים בלילה, החשמל מגיע מהרשת — או מסוללה, אם יש מערכת היברידית עם אגירה.
כמה חשמל רכב צורך
| נסיעה יומית | אנרגיה משוערת (15–20 קוט״ש ל־100 ק״מ) |
|---|---|
| 20 ק״מ | 3–4 קוט״ש |
| 40 ק״מ | 6–8 קוט״ש |
| 80 ק״מ | 12–16 קוט״ש |
הצריכה בפועל תלויה ברכב, בנהיגה, במזגן ובכביש — בדקו את הנתונים של הרכב שלכם. לשם השוואה, מערכת של 15 קילוואט בבאר שבע ובנגב מייצרת בממוצע כ־73 קוט״ש ביום, לפי כ־1,770 קוט״ש לקילוואט בשנה (PVGIS).
טעינה ביום מול טעינה בלילה
- ביום — כשהרכב בבית (עבודה מהבית, רכב שני, סוף שבוע), אפשר לטעון ישירות מהייצור.
- בלילה — הרכב נטען מהרשת. במסלולי תעריף לפי שעות, טעינה בשעות זולות יכולה להוזיל את העלות.
- מסוללה בבית — אפשרי, אבל סוללה ביתית קטנה ביחס לסוללת רכב. בדרך כלל עדיף לשמור את הסוללה לבית ולגיבוי.
מטען חכם
מטען חכם שמחובר למערכת הסולארית ולמונה יודע לטעון את הרכב רק מעודפי ייצור, או לשלב בין עודפים לרשת לפי הגדרה. כך הרכב נטען "מהשמש" בלי שתצטרכו לחשוב על זה. חשוב לבדוק שהמטען תואם לממיר ולמונה, או שיש לו מדידה משלו.
מה זה אומר לתכנון המערכת
- גודל המערכת — אם הגג מאפשר, כדאי לנצל אותו; הרכב מגדיל את הצריכה העצמית. התאמה לצריכה.
- חיבור לחברת החשמל — מטען ביתי מושך הספק משמעותי. לפעמים צריך לבדוק את גודל החיבור.
- ממיר היברידי — אם יש סיכוי לסוללה בעתיד. היברידי בלי סוללה.
- מגבלת הזרמה — אם יש, רכב שנטען ביום מנצל ייצור שאחרת היה נחתך. מגבלת הזרמה.
האם טעינה מהגג חוסכת כסף? תלוי בהסדר
זו נקודה שהרבה מדריכים מפספסים. אם ההתחשבנות במתקן שלכם היא לפי ייצור — כלומר מקבלים תעריף על כל הייצור ומשלמים כרגיל על הצריכה — אז מבחינה כספית, לא משנה מתי טוענים את הרכב: הייצור מתוגמל בכל מקרה. אם ההתחשבנות היא לפי הזרמה, חשמל שהבית צורך ישירות מהגג מקטין את מה שקונים מהרשת, ואז טעינה בשעות הייצור שווה יותר.
לכן, לפני שמשקיעים במטען חכם "שטוען מהשמש", כדאי להבין מה ההסדר שחל על המתקן שלכם. אנחנו בודקים את זה כחלק מהתכנון.
דוגמה: בית עם רכב חשמלי
המספרים להמחשה בלבד. הצריכה של כל רכב מופיעה בנתוני היצרן, והנסיעות בפועל משתנות.
טעויות נפוצות
- לחשב שהגג "יטען את הרכב" כשהרכב לא בבית בשעות היום.
- להתקין מטען בלי לבדוק את גודל החיבור.
- לתכנן סוללה ביתית גדולה רק בשביל הרכב.
- לבחור מטען שלא יודע לעבוד עם עודפי הייצור.
